شرکت سپاهان همراه

گسترش تجارت جهانی شرایطی را به وجود آورده است که کشورهای سراسر دنیا جهت داد‌و‌ستد و انجام فعالیت‌های اقتصادی در این بازار به مبادلات مالی نیاز پیدا می‌کنند. در این راستا بانک‌ها از طریق اعتبارات اسنادی سازو‌کاری را فراهم کرد تا بازرگانان راحت‌‌تر و مطمئن‌‌تر در بازارهای جهانی خریدوفروش نمایند. درواقع اعتبارات اسنادی روش‌ پرداخت بین بانکی است و انواع مختلفی دارد که در ادامه با آن‌ها بیشتر آشنا خواهید شد.

همچنان با شرکت سپاهان همراه ارائه دهنده خدمات ترخیص کالا ، واردات کالا از چین ، واردات کالا از دبی و حمل هوایی و حمل دریایی کالا همراه شوید.

منظور از اعتبار اسنادی چیست؟

به طور ساده اعتبار اسنادی (Letter of Credit) ضمانتی از سوی بانک است که به فروشنده تعهد می‌دهد پول او به موقع و به مقدار تعیین شده پرداخت خواهد شد. از طرفی بانک با نگه‌داشتن اعتبار اسنادی نزد خود به خریدار ضمانت می‌دهد تا هنگامی که کالاهای خریداری شده بارگیری شوند و تائیدیه به دست بانک برسد، پول فروشنده پرداخت نخواهد شد.

 

فواید استفاده از اعتبار اسنادی

– اطمینان فروشنده از دریافت پول پس از ارائه اسناد حمل به بانک کارگزار

– امکان کنترل زمان بارگیری و تاریخ تحویل نهایی کالا

– دریافت اسناد حمل بر اساس توافقات صورت گرفته اولیه

– اطمینان خریدار از پرداخت وجه پس از انتقال قطعی کالا و اخذ فک مالکیت کالا

– امکان تضمین بانک جهت پرداخت وجه معامله به جای فروشنده

– امکان دریافت تسهیلات بیشتر برای فروشنده در ازای اعتبار باز شده برای تهیه کالای سفارش شده

انواع اعتبارات اسنادی

اعتبار اسنادی را از جهات مختلفی دسته‌بندی می‌کنند که هر کدام ویژگی‌های خاص خود را دارند.

نکته‌ای که وجود دارد این است برخی از انواع اعتبار اسنادی در ایران قابل استفاده نبوده و یا نیاز به اخذ مجوز از بانک مرکزی دارند.

در هر صورت انواع اعتبار اسنادی را می‌توان به صورت زیر بیان کرد:

 

الف) انواع اعتبار اسنادی از جهت حدود اختیارات خریدار

1. قابل‌برگشت

2. غیرقابل‌برگشت

 

ب) انواع اعتبار اسنادی از جهت تائید

1. تائید شده

2. تائید نشده

 

ج) انواع اعتبار اسنادی از جهت شیوه تسویه‌حساب

1. دیداری

2. مدت‌دار

3. یوزانس

 

د) انواع اعتبار اسنادی از حیث قابلیت انتقال

1. قابل‌انتقال

2. غیرقابل‌انتقال

 

ه) انواع اعتبار اسنادی با شرایط خاص

1. تضمینی

2. گردان

3. پشت‌به‌پشت

4. بند قرمز

اعتبار اسنادی قابل‌برگشت

بر طبق این اعتبار که به Revocable Credit مشهور است، پس از آن‌که به بانک کارگزار ابلاغ شد مطابق با دستور خریدار می‌توان بدون اجازه از فروشنده یا ذینفع آن‌ را فسخ و باطل کرد. در واقع اعتبار قابل‌برگشت تعهدی را نیز برای بانک گشاینده به وجود نمی‌آورد و تا وقتی که اسناد و مدارک نزد بانک هست، امکان برگشت‌پذیری اعتبار نیز هست.

به همین دلیل استفاده از این نوع اعتبار به سود فروشنده نبوده و توصیه می‌شود آن‌ را قبول نکنند. همچنین بانک‌ها نیز از قبول و ثبت سفارش اعتبار قابل‌برگشت خودداری می‌نمایند.

 

اعتبار اسنادی غیرقابل‌برگشت

این اعتبار برخلاف نوع قبلی، هرگونه تغییر یا فسخ منوط به پذیرش و موافقت فروشنده است و غیرقابل‌فسخ و باطل شدن است.

در اغلب موارد بانک‌ها در متن L/C واژه Irrevocable Credit را به عنوان اعتبار اسنادی غیرقابل‌برگشت ذکر می‌کنند.

 

اعتبار اسنادی تائید شده

در اعتبار تائید شده (Confirmed L/C) خریدار در صورت درخواست فروشنده، علاوه بر بانک کارگزار یا ذینفع، اعتبار بانک خود را نیز باید به تائید بانک موردنظر وی برساند. معمولاً این اعتبار به دلیل عدم اطمینان فروشنده از اعتبار بانک و یا شرایط سیاسی یا اقتصادی کشور خریدار صورت می‌گیرد.

از آنجایی که هر دو بانک انجام تعهدات را تضمین می‌نمایند، هزینه افتتاح اعتبار اسنادی تائید شده بیش از سایر اعتبارات است. لیکن با توجه به وضعیت سیاسی ایران و تحریم‌ها معمولاً فروشندگان این نوع اعتبار را می‌خواهند.

 

اعتبار اسنادی تائید نشده (Unconfirmed L/C)

در این اعتبار خریدار نیازی به تائید بانک دیگر ندارد و معمولاً در وضعیت متعارف انجام می‌گیرد. چنانچه در متن L/C واژه Confirmed درج نشود، اعتبار اسنادی از نوع تائید نشده است.

 

اعتبار اسنادی دیداری (At Sight L/C)

همان‌طور که از نام این اعتبار مشخص است، بانک پس از رؤیت اسناد حمل وجه فروشنده را به او پرداخت می‌کند. به عبارتی دیگر اعتبار اسنادی دیداری، بانک ابلاغ کننده در صورتی پرداخت وجه را انجام می‌دهد که اسناد حمل توسط فروشنده ارائه و تمام شرایط مندرج در متن L/C رعایت شده باشد.

 

اعتبار اسنادی مدت‌دار (Deffered Payment L/C)

در این نوع اعتبار، پرداخت وجه در زمان سررسید خواهد بود. چراکه اعتبار از نوع مدت‌دار است. بنابراین فروشنده حتی با ارائه اسناد حمل به بانک نمی‌تواند پول دریافت نماید. درواقع در این اعتبار بانک گشاینده اعتبار در ازای دریافت ضمانت‌نامه‌های لازم تعهد پرداخت وجه را بر عهده می‌گیرد.

 

اعتبار اسنادی نسیه یا یوزانس

در اعتبار اسنادی مدت‌دار (Usance L/C) پرداخت وجه پس از ارائه اسناد حمل نیست؛ بلکه در زمان تعیین شده خواهد بود.

به عبارتی دیگر در اعتبار یوزانس خریدار طی مهلتی مشخص (یک ماه، شش ماه، یک سال و غیره) وقت دارد کالا را فروخته، سپس وجه آن را به همراه سود به فروشنده پرداخت کند. در کشورهایی که با کمبود ارز مواجه هستند، اعتبار یوزانس رواج بیشتری دارد.

اعتبار قابل‌انتقال (Transfrable L/C)

در این نوع اعتبار فروشنده یا ذی‌نفع مجاز خواهد بود، همه یا قسمتی از اعتبار گشایش شده را به فرد یا افراد دیگر منتقل کند. ریسک این اعتبار برای خریدار زیاد بوده و در مقابل به نوعی یک امتیاز برای ذینفع محسوب می‌شود.

 

اعتبار اسنادی غیرقابل‌انتقال (Untransfrable L/C)

در این اعتبار ذینفع اجازه انتقال همه یا قسمتی از اعتبار را به دیگران نخواهد داشت و معمولاً در عرف تجارت بین‌المللی این نوع اعتبار مرسوم است. در ایران نیز جهت گشایش اعتبار از نوع قابل‌برگشت، باید از بانک مرکزی مجوز گرفت.

 

اعتبار اسنادی تضمینی (Standby L/C)

این نوع از اعتبارات ساختاری شبیه ضمانت‌نامه‌های ارزی (Letter of Guarantee) داشته و برای مواردی نظیر پرداخت بروات، پیش‌پرداخت‌ها، حمل کالا و یا حتی حسن انجام قراردادهای تأمین نصب کالا و غیره تضمین دریافت می‌شود. البته اعتبار تضمینی بیشتر در آمریکا و اخیراً در برخی از کشورهای اروپائی مرسوم است.

 

اعتبار اسنادی گردان (Revolving L/C)

در این اعتبار برای کالا یا خدمات موجود در متن L/C به تعداد دفعات در زمان و مبلغی مشخص اعتبار تجدید می‌گردد. در واقع در اعتبار قید می‌شود که این اعتبار با n بار با مبلغی معادل x قابل چرخش بوده و پس از هر بار استفاده بدون نیاز به افتتاح مجدد یا اصلاح اعتبار جدید دیگر، مورد استفاده ذینفع قرار گیرد.

 

اعتبار اسناد پشت‌به‌پشت (Back to BacK L/C)

این نوع اعتبار که به اعتبار اتکایی نیز مشهور بوده شامل دو اعتبار مستقل از هم است. به طوری که اعتبار اول به سود فروشنده یا ذینفع افتتاح می‌شود اما توانایی تهیه و ارسال کالا را به هر دلیلی ندارد. از این رو با اتکا به اعتبار اول که برای او باز شده، اعتبار دومی از سوی فروشنده اول برای فروشنده یا ذینفع دیگر که امکان تهیه و ارسال کالا را دارد، افتتاح می‌گردد.

این اعتبار بیشتر برای قراردادهایی که بین عرضه‌کننده اولیه تا خریدار نهایی چندین واسطه وجود دارد، استفاده می‌شود. همچنین به طور معمول، مبلغ اعتبار اول از اعتبار دوم بیشتر بوده ولی زمان حمل از طرف فروشنده اول زودتر از ذینفع دوم است‌.

 

اعتبار بند (ماده) قرمز (Red Clause L/C)

اعتباری است که فروشنده یا ذینفع حق دریافت کل یا بخشی از وجه را پیش از ارسال کالا خواهد داشت. از آنجایی که اولین بار بانک گشاینده این اعتبار برای جلب‌توجه مبلغ پیش‌پرداخت را با رنگ قرمز نوشت به اعتبار ماده قرمز مشهور شد. در چنین مواردی فروشنده قبل از انجام تعهدات خود به منظور تأمین مالی یا تولید محصول مبلغی را با عنوان پیش‌پرداخت (Payment Advance-Down) دریافت می‌نماید و چنانچه نتواند کالای سفارشی را تولید کند، این مبلغ را به همراه سود برای خریدار پس خواهد فرستاد.

در تجارت بین‌المللی انجام تعهدات فروشنده طبق قرارداد همواره یکی از نگرانی‌های اصلی خریدار کالا به شمار می‌آید. این‌که کالای فرستاده شده دقیقاً با همان کیفیت و کمیتی باشد که در هنگام عقد قرارداد بر روی آن توافق شده است. چراکه در برخی موارد فروشنده ممکن است به دلیل سودجویی، محصولی بی‌کیفیت یا کمتر از حد انتظار برای خریدار ارسال نماید. در این صورت برای پیشگیری از چنین مشکلاتی خریدار یا از شرکت‌های بازرسی می‌خواهد که قبل از بارگیری و تحویل کالا به حمل‌کننده، در موقع تولید و بسته‌بندی بر روند ساخت و کیفیت کالا نظارت کنند و یا خود مستقیماً این کار را انجام می‌دهد. همچنان با شرکت سپاهان همراه ارائه دهنده خدمات ترخیص کالا ، واردات کالا از چین ، واردات کالا از دبی و حمل هوایی و حمل دریایی کالا همراه شوید.

آشنایی با شرکت‌های بازرسی کالا

در گذشته بازرگانان مجبور بودند خود نظارت و بازرسی کالا را انجام دهند. لیکن از اویل دهه 1980 میلادی این امر به شرکت‌های بازرسی محول شده و رواج فراوانی یافت.

امروزه شرکت‌های بازرسی کیفیت، کمیت و قیمت کالا را ارزیابی می‌نمایند. همچنین وظیفه بررسی استاندارد بودن محصولات نیز به عهده شرکت‌های بازرسی است.

علاوه بر این در هنگام واردات کالا به منظور ترخیص کالا و نیز آزاد شدن سند از بانک ارائه گواهی بازرسی (PSI) برای کالاهایی که انتقال ارز آن‌ها به هر شکلی از راه سیستم‌های بانکی نظیر اعتبارات اسنادی، حواله‌های ارزی یا ارز مبادله‌ای بوده، لازم و ضروری است.

از طرفی دیگر مطابق با قوانین سازمان ملی استاندارد، تمامی کالاهای وارداتی که جز لیست استاندارد اجباری در مبدأ هستند، باید بازرسی شده و ارائه گواهینامه انطباق با استاندارد (COC) بر مبنای استاندارد ملی ایران یا دیگر استانداردهای معتبر خارجی ضروری است‌.

 

بازرسی کالا چیست؟

به طور کلی تمامی عملیات بازرسی، نمونه‌برداری، آزمایش، اندازه‌گیری و دیگر فرآیندهایی که توسط شرکت بازرسی کننده مستقل به منظور تعیین کمیت و کیفیت محصولات، خدمات یا تأسیسات انجام می‌شود تا نتایج حاصل از آن را با مشخصات مندرج در قرارداد خرید تطبیق دهند را بازرسی کالا می‌نامند.

انواع بازرسی کالا

بازرسی کالا معمولاً در قالب یکی از موارد زیر صورت می‌پذیرد:

1. بازرسی قبل از حمل

2. بازرسی حین تولید

3. بازرسی قیمت

4. بازرسی اصالت فروشنده

5. بازرسی استاندارد اجباری

 

بازرسی قبل از حمل

در اغلب موارد خریدار به منظور پیشگیری از هرگونه کلاه‌برداری و دوری از تخلفات احتمالی اقدام به این نوع از بازرسی می‌نماید. بازرسی قبل از حمل بر اساس دستورالعمل و طبق قرارداد بازرسی در 4 حوزه مختلف شامل کیفیت، کمیت، بسته‌بندی و بارگیری صورت می‌گیرد.

از آنجایی که در این نوع بازرسی کیفیت ظاهری و فیزیکی کالا مورد بررسی قرار می‌گیرد به بازرسی چشمی یا ظاهری نیز مشهور شده است.

بازرسی قبل از حمل طبق خواسته مشتری انجام می‌شود لذا ارائه دستورالعمل واضح و روشن که تمام موارد و نیازهای او را دربر داشته باشد، لازم و ضروری است. در واقع تمام عملیات بازرسی ضمیمه قرارداد می‌شود تا بر اساس آن کالا بررسی و کنترل گردد.

این بازرسی به شکل تصادفی نمونه‌برداری و بررسی می‌شود و گواهی بازرسی صادر شده از آن مورد تائید و پذیرش سازمان استاندارد نیست.

 

بازرسی حین ساخت

در برخی موارد که بررسی یک قطعه، مواد اولیه و یا فرآیندی در تولید یک محصول مورد نظر باشد ولی بازرسی آن پس از تولید امکان‌پذیر نبوده و یا مشکل و هزینه‌بر باشد؛ در این حالت بازرسی حین ساخت را به کار می‌برند. البته عده‌ای از کارشناسان این بازرسی را جز بازرسی قبل از حمل نیز می‌دانند‌

در بازرسی حین تولید لازم است که کارشناس شرکت بازرسی طی فرآیند تولید در محل فروشنده حاضر باشد. بنابراین هزینه و دستمزد این نوع بازرسی از دیگر بازرسی‌ها بیشتر خواهد بود.

بازرسی حین تولید بیشتر برای لوازم آرایشی – بهداشتی، مواد غذایی، ماشین‌آلات و تجهیزات مورد استفاده قرار می‌گیرد.

بازرسی قیمت

همان‌طور که از اسم این بازرسی مشخص است این نوع بازرسی به منظور بررسی و ارزیابی قیمت محصول و واقعی بودن آن صورت می‌گیرد. البته از آنجایی که بازرگان از قیمت کالا با خبر است، بازرسی قیمت بیشتر به درخواست موسسه مالی و بانک انجام می‌شود ولی هزینه بازرسی بر عهده خریدار یا واردکننده کالا خواهد بود. به خصوص در مواردی که هزینه پروژه را یک‌ نهاد یا بانک دولتی قرار است پرداخت کنند، به منظور پیشگیری از سوءاستفاده از وام‌های کم بهره یا ارز ارزان بازرسی قیمت از اهمیت بیشتری برخوردار است.

 

بازرسی اصالت فروشنده

در این نوع از بازرسی هویت و اصالت فروشنده جهت توانایی در اجرای تعهدات مورد بررسی شرکت‌های بازرسی قرار می‌گیرد. در واقع این بازرسی به نوعی منبع یابی است که به وسیله شرکت‌های بازرسی صورت می‌پذیرد. قوانین و مقررات داخلی به خصوص قوانین بانک مرکزی سبب شده که بازرگانان بالاجبار درخواست بازرسی اصالت فروشنده را به شرکت‌ها بدهند.

 

بازرسی استاندارد اجباری

این مهم‌ترین و سخت‌ترین بازرسی به شمار می‌آید. در بازرسی استاندارد اجباری شرکت بازرسی به نیابت از طرف سازمان استاندارد در محل خروج کالا از بازار فروشنده اقدام به بررسی آن می‌نماید. البته بازرسی‌ها در آزمایشگاه مجاز و زیر نظر شرکت بازرسی صورت می‌گیرد. سپس نتایج حاصل از آزمون‌ها به همراه اظهارنامه و گواهی بازرسی به سازمان استاندارد ارائه شده تا تطبیق گردد و گواهی انطباق صادر شود.

در تجارت بین‌المللی، حمل‌ونقل کالا از طریق شرکت‌های واسطه‌ای صورت می‌پذیرد. این شرکت‌ها بر حسب وظایفی که بر عهده می‌گیرند به دو دسته فورواردر (Forwarder) و کریر (Carrier) تقسیم‌بندی می‌شوند. در این مقاله به فعالیت شرکت‌های کریری، وظایف و حقوق آن‌ها و این‌که چه تفاوتی با شرکت‌های فورواردر دارند می‌پردازیم. همچنان با شرکت سپاهان همراه ارائه دهنده خدمات ترخیص کالا ، واردات کالا از چین ، واردات کالا از دبی و حمل هوایی و حمل دریایی کالا همراه شوید.

کریر (Carrier) چیست؟

واژه کریر در لغت به معنای حمل‌کننده یا حامل است. در بازرگانی بین‌المللی کریر به شخص حقیقی یا حقوقی اطلاق می‌شود که وظیفه آن حمل‌ونقل فیزیکی کالا است. مؤسساتی نظیر شرکت‌های کشتیرانی، راه‌آهن، هواپیمایی و حمل‌ونقل جاده‌ای نمونه بارز کریر هستند.

 

فعالیت کریری چیست؟

در دائره‌المعارف بازرگانی بین‌الملل فعالیت کریری به این صورت تعریف شده است:

«عبارت است از تصدی بلافصل جابجایی کالا از کشوری به کشور دیگر، با بهره‌گیری از وسایل حمل بر اساس قرارداد حمل.»

به عبارتی دیگر فعالیت کریری یعنی کالا را از مبدأ آن به کشور دیگری مطابق قرارداد حمل و رعایت قوانین و مقررات حاکم بر آن از طریق یکی از روش‌های حمل جابه‌جا کرد.

 

شرکت‌های کریری

شرکت‌های کریر در واقع یک شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی است که معمولاً وسایل نقلیه دارند و یا طی قراردادی وسایل نقلیه دیگران را اجاره کرده و با مسئولیت و نام خود کالا را بارگیری و حمل می‌نمایند. در ایران شرکت‌های کریر زمینه فعالیت این شرکت‌ها در حمل‌ونقل بین‌المللی زمینی است.

معمولاً شرکت‌های کریری به غیر از حمل ساده طرف قرارداد فرستنده نیستند و حوزه اختیارات و وظایف آن‌ها طبق کنوانسیون‌های بین‌المللی و نیز قوانین داخلی هر کشور تعریف شده و مشخص است.

هر چه شعبات، توان مالی، تعداد وسایل نقلیه فعال و نیز کارمندان مجرب و با سابقه در یک شرکت کریری بیشتر باشد، شرکت معتبرتر و قدرتمندتری جهت انجام فعالیت در زمینه حمل‌ونقل بین‌المللی خواهد بود.

تفاوت فعالیت کریری با فورواردری

در اینجا سؤالی که مطرح می‌شود این است که فرق شرکتی با فعالیت کریری با شرکت حمل‌ونقل فورواردر چیست؟ در واقع وظیفه اصلی هر دو این شرکت‌ها مشخصاً حمل کالا از کشوری به کشوری دیگر در ازای دریافت پول است. اما مسئولیت‌های شرکت‌های کریری بیشتر از فورواردری است. زیرا فورواردرها که به آن‌ها کارگزار نیز گفته می‌شود در حقیقت واسطه‌هایی هستند که بین متصدی باربری و فرستنده یا گیرنده کالا قرار می‌گیرند و شرایط و ترتیبات حمل کالا را فراهم می‌آورند؛ ولی هیچ مسئولیتی در برابر حمل فیزیکی کالا ندارند. ولی در مقابل کریر حمل‌کننده قانونی کالا بوده و بر اساس قراردادی که با فرستنده کالا دارد تمام مسئولیت حمل فیزیکی کالا بر عهده گرفته است.

به عبارتی دیگر فورواردر شرکت یا شخص متخصص در زمینه حمل‌ونقل است که نحوه حمل کالا را با استفاده از شیوه‌های مختلف حمل مرکب برنامه‌ریزی کرده و اقدام به تهیه اسناد و انجام دیگر تشریفات اداری می‌نماید. اما کریر به نوعی حمل‌کننده کالا نیز هست.

 

مسئولیت‌های شرکت‌ کریری

1. پرداخت کرایه راننده و حق توقف

2. قبول کردن و انجام کلیه مسئولیت‌های عنوان شده در کنوانسیون .C.M.R در رابطه با هر گونه تأخیر، آسیب‌دیدگی یا مفقود شدن کالا و نیز تعهد بر پرداخت غرامت طبق قرارداد یا کنوانسیون

3‌. دقت در تائید شدن روی ته قبض‌های کارنه‌تیر به وسیله مقامات گمرکی بین راهی و مقصد و نیز تحویل لاشه کارنه‌تیر به اتاق بازرگانی و صنایع و معادن در مهلت مقرر

4. رعایت تمامی دستورالعمل‌ها و آیین‌نامه‌های مربوط به فعالیت‌های کریری مصوب شده

5. اطلاع از قوانین مربوط به رفت‌وآمد کامیون‌ها در کشورهای مسیر و اعلام به رانندگان

6. راهنمایی و آموزش رانندگان در اجرای درست حمل‌ونقل بین‌المللی کالا مطابق با دستورالعمل‌های ابلاغی

7. در صورت حمل کالا به صحابت کارنه‌تیر قبول تمامی مسئولیت‌های موجود در کنوانسیون TR و ضمایم مرتبط با آن

8. دقت در انتخاب راننده و مراقبت از حسن رفتار او و دیگر عوامل و در صورت احراز تخلف همکاری با ارگان‌های ذی‌ربط قانونی

وظایف شرکت‌ کریری

– انعقاد قرارداد حمل و صدور بارنامه

– تهیه اسناد لازم جهت حمل کالا نظیر کارنه‌تیر، کارنه دو پاساژ، بیمه‌نامه، ویزا و غیره

– امانت‌گذاری ضمانت‌های لازم به ارگان‌ها جهت اخذ اسناد لازم

– تحویل کالا از فورواردر یا فرستنده و نظارت بر بارگیری در کامیون از حیث منطبق بودن با مندرجات اسناد حمل

– ارائه مدارک کالا به گمرکات مربوطه از مبدأ تا مقصد و حفاظت از سالم ماندن پلمپ‌های گمرکی

– تحویل کالا به گیرنده در مکان‌های معین و اجازه داده شده مقامات گمرک

– رعایت مدت زمان حمل کالای ترانزیتی و مسیر تعیین شده توسط مقامات گمرکی

– رعایت مسیر و مدت زمان حمل بر اساس قرارداد حمل

– نظارت بر تخلیه یا تخلیه کالا، شمارش کالا و امضا اسناد اضافه، کسر یا آسیب‌دیدگی

– دقت در تحویل کالا به مقصد و دریافت گواهی‌های لازم

 

حقوق شرکت کریری

مطابق قوانین بین‌المللی شرکت‌های حمل‌ونقل با فعالیت کریری هم چنان که وظایف و مسئولیت‌هایی دارند، حقوق مشخصی نیز دارا بوده که به شرح زیر هستند:

– مسئولیت کریری در پرداخت غرامت فقط بر اساس موارد عنوان شده در کنوانسیون C.R.M است و به شرطی رعایت خواهد کرد که مفاد کنوانسیون توسط فرستند و گیرنده نیز مراعات شود.

– در صورت بروز حادثه‌ای خارج از محدوده اختیارات کریری که سبب عدم اجرای تعهد شود، کریر از پرداخت غرامت مصون خواهد بود.

– کریر در قبال مغایرت محتویات درون بسته‌بندی‌های آکبند و یا کانتینرهایی پلمپ شماره‌داری که به همان شکلی که از فرستنده دریافت شده به مقصد تحویل داده خواهد شد، ندارد.

– چنانچه فرستنده با اظهار نظری خلاف واقعیت در مورد کمیت و کیفیت کالا موجبات ضرر و یا انجام هزینه‌های اضافی و غیرعادی برای کریر به وجود آورد، باید آن را جبران کند.

– کریر می‌تواند تا زمانی کرایه و هزینه‌های مربوطه را دریافت نکرده، اجازه دخل و تصرف کالا را به صاحبش ندهد.

– در صورتی که کامیون بیش از زمان مقرر منتظر بارگیری یا تخلیه شود، مشتری حقوق توقف را باید پرداخت کند.

بارنامه (Bill of lading) سندی است که براساس آن حمل کننده یا نماینده او بعد از وصول کالا صادر می‏ نماید. در واقع بارنامه، حمل کالای معینی از مبدا حمل کالا به مقصد حمل با وسیله حمل توافق شده از جمله کشتی، قطار، کامیون، هواپیما و یا ترکیبی از آنها، در مقابل کرایه حمل تعیین شده می‏باشد. علاوه بر آن بارنامه، سندی است که می‏تواند پس از وقوع حادثه و صدمه دیدن در زمان ادعای خسارت از بیمه به عنوان پشتوانه استفاده شود.

بارنامه قابل انتقال به غیر بوده و مالکیت کالا را نشان می دهد. بارنامه حاوی اطلاعاتی مانند مشخصات ظاهری کالا (تعداد بسته ‏ها، شماره و علامت آن‏ها) وزن کالا و در آخر مقدار و نوع کالا مطابق آنچه فرستنده اعلام کرده است.

همچنان با شرکت سپاهان همراه ارائه دهنده خدمات ترخیص کالا ، واردات کالا از چین ، واردات کالا از دبی و حمل هوایی و حمل دریایی کالا همراه شوید.

بارنامه قابل معامله و غیر قابل معامله:

بارنامه‌ها اگر از نوع Negotiable باشد، یعنی قابل معامله و انتقال است و هر کس آن را داشته باشد مالک کالا شناخته می شود. اگر از نوع Non-negotiable باشد، یعنی غیرقابل معامله و انتقال به دیگری بوده و معمولا پشت نویسی شده و تنها یک مالک دارد که نام او ذکر شده است.

انواع بارنامه رایج در حمل و نقل:

نوع بارنامه‌‏ها با توجه به گوناگونی وسایل حمل . نقل متفاوت هستند. انواع بارنامه‌‏های رایج به شرح ذیل است:

بارنامه دریایی، حمل با کشتی (Ocean/Marine Bill of Lading)، بارنامه‌ی هوایی، حمل با هواپیما (Airway Bill)، بارنامه‌ی راه آهن، حمل با قطار (Railway Bill)، راه نامه (بارنامه) حمل با کامیون (CMR/Truck Way Bill)، بارنامه‌ی سراسری، حمل با کامیون، قطار، کشتی (Through Bill of Lading)، و بارنامه‌ی حمل مرکب فیاتا (Combined Transport Bill of Lading).

بارنامه دریایی : Ocean Bill of Lading

بارنامه‌ی دریایی به سندی اشاره دارد که توسط شرکت کشتیرانی و یا نماینده آن صادر می‏شود. این بارنامه در مقابل دریافت کالا جهت حمل صادر می گردد. بارنامه‌ی دریایی سند مالکیت کالا به حساب می ‏آید و قابل معامله است.

بارنامه چارتر : Charter Party Bill Of Lading

بارنامه‌ی چارتر به نوعی از آن گفته می‏شود که کشتی توسط شخص یا شرکتی (CHARTERR)، جهت حمل کالا اجاره شود. بارنامه‌ی چارتر که آن را بارنامه‌ی دربست نیز می ‏نامند، طبق مقررات یکپارچه اعتبارات اسنادی، بانکها در صورتی بارنامه‌ی چارتر یا دربست را می ‏پذیرند که این عنوان به صراحت در شرایط اعتبار مجاز شده باشد.

بارنامه حمل سراسری : Trough B/L

بارنامه‌ی حمل سراسری قابل معامله و انتقال بوده و زمانیکه برای انتقال کالا از محل مبدا تا محل مقصد از حداقل دو نوع وسیله حمل (مانندکشتی-کامیون یا کشتی – قطار یا کامیون – هواپیما) استفاده می‏شود این بارنامه توسط اولین شرکت حمل کننده صادر می‏شود.

بارنامه حمل مرکب فیاتا: (B. L فدراسیون بین المللی اتحادیه های شرکت های فورواردر)

اتحادیه بین المللی کارگزاران بار آن را به منظور استفاده عاملین حمل و نقل مرکب تنظیم کرده است. بارنامه‌ی فیاتا می تواند به صورت بارنامه‌ی دریایی نیز صادر شود. بارنامه فیاتا حاوی آرم سازمان فیاتا و اتاق بازرگانی بین المللی است. بارنامه حمل مرکب چند وجهی فیاتا مهم‌ترین سندی است که فیاتا در اختیار اعضای خود قرار داده است. این نوع بارنامه، سندی است قابل معامله و دال بر تحویل کالا و حمل آن با استفاده از وسایل مختلف حمل از مبدأ تا مقصد تعیین شده. در فیاتا مواردی به عنوان مفاد و شرایط ذکر شده است که فورواردر در قبال آن ها مسئولیت دارد. از جمله:

1-فورواردر مسئول عملکرد و غفلت اشخاصی است که از خدمات آنها جهت اجرای قرارداد بر اساس بارنامه استفاده می‌کند.

2-مسئولیت و تعهد فراهم آوردن وسایل اجرای کامل حمل از محل دریافت تا محل تحویل کالا، طبق مندرجات بارنامه، با فورواردر و به نام او خواهد بود.

بارنامه هوایی :Air way Bill

بارنامه‌ی هوایی به طور معمول در 12 نسخه صادر می‏شود. از نظر تجارتی در بارنامه هوایی 3 نسخه اصلی آن مهم است و باقی نسخه ‏های آن برای قسمت‏ های داخلی شرکت هواپیمائی مورد استفاده قرار می‏گیرد. این نوع بارنامه باید ممهور به مهر شرکت هواپیمائی و شامل اطلاعات مربوط به تاریخ پرواز و شماره پرواز باشد. این نوع بارنامه، قابل معامله نیست.

3 نسخه اصلی در بارنامه هوایی عبارتند از:

الف: نسخه اصلی اول برای شرکت حمل کننده یا صادر کننده FOR CARRIER

ب: نسخه اصلی دوم برای گیرنده کالا FOR CONSIGNEE

ج: نسخه اصلی سوم برای فرستنده کالاFOR SHIPPER

بارنامه زمینی یا جاده ای: CMR

بارنامه‌ی زمینی یا CRM سندی غیر قابل معامله است که به منظور حمل کالا با کامیون مورد استفاده قرار می‏گیرد. این نوع بارنامه، مخصوص حمل کنندگان با کامیون است و تعیین کننده محدوده مسئولیت ‏های متصدیان حمل و نقل جاده ه‏است. CRM معمولا در 6 الی 14 نسخه صادر می گردد که 3 نسخه آن اصلی است و قابل معامله نیست.

آنچه که در بارنامه‌ی CRM ذکر می شود عبارت است از:

1-نام و نشانی فرستنده کالا یا کارگزار آن

2- نام و نشانی حمل کننده کالا

3- نام و نشانی گیرنده کالا

4- تاریخ صدور و تاریخ حمل

5- تاریخ و محل بارگیری در مبدأ و همچنین تاریخ و محل تحویل در مقصد

6- وزن خالص و ناخالص محموله

7- هزینه های مربوط به حمل و گمرک و غیره

8- مشخصات کالا از لحاظ ابعاد، نوع بسته بندی، نوع کالا، تعداد و علائم روی آن

9- ذکر این که آیا انتقال از کامیونی به کامیون دیگر مجاز است یا خیر؟

10- اسناد ضمیمه

بارنامه راه آهن: Railway of Landing

سندی است که توسط شرکت های راه آهن در ایستگاه های بارگیری آنان صادر می شود و شرکت راه آهن طی این سند اعلام می کند که کالای مندرج در راهنامه را تحویل گرفته و متقبل می شود که آن را در مقصد صحیح و سالم همان طور تحویل بدهد. بارنامه راه آهن غیر قابل معامله و انتقال است.

مشخصات موجود در بارنامه‌ی راه آهن عبارت است از:

1- نام و آدرس فرستنده کالا

2- نام ایستگاه مبدأ و مقصد کالا

3- نام و آدرس گیرنده کالا

4- تعیین نوع کالا و مشخصات آن از قبیل تعرفه، ابعاد و غیره

5- وزن کالا، تعداد بسته ها و مشخصات بسته بندی

6- شماره واگن

7- ذکر جزئیات مورد لزوم جهت گمرک

8- هزینه حمل کالا (معمولا بر اساس تعرفه راه آهن مربوطه)

بارنامه و رسید پستی (Courier and post Receipts of Certificate of posting):

هنگامی کالا به وسیله پست فرستاده شود، اداره پست یک رسید جهت کالای بسته بندی شده صادر می کند و کالا مستقیما به گیرنده آن طبق آدرس داده شده تحویل داده می شود.

جمع بندی :

بارنامه به سندی گفته می‏شود که توسط شرکت حمل و نقل صادر می‏شود. بارنامه به عنوان سند اصلی در خرید و فروش خارجی حاکی از خرید یا فروش کالا شناخته می شود یا با تعریف دیگر بارنامه سند اصلى انتقال مالکیت کالا از فروشنده به خریدار است. بعضی از بارنامه‌های قابل انتقال می باشند اما بعضی از بارنامه‌ها غیر قابل انتقال هستند.

تجارت بین‌المللی اصولاً با تجارت داخلی متفاوت نیست، زیرا انگیزه و رفتار طرفین درگیر در تجارت اساساً بسته به اینکه تجارت درون مرز است یا نه تغییر نمی‌کند. بلکه تفاوت اصلی در  این است که تجارت بین‌المللی معمولاً گران‌تر از تجارت داخلی است. دلیل آن هم هزینه‌ های تحمیلی ایجاد شده برای تجارت بین‌المللی مانند هزینه های حمل و نقل، تعرفه‌ های گمرکی، هزینه ‌های زمانی ناشی از تاخیرهای مرزی و هزینه‌ های مربوط به تفاوت ‌های کشوری مانند زبان، سیستم قانونی و یا فرهنگ متفاوت است. بنابراین برنامه ریزی برای یک سیستم کارآمد حمل و نقل بین المللی می تواند تاثیر به سزایی در کاهش این هزینه های احتمالی داشته باشد.

فعالیت و وظایف فورواردری شامل مجموعه ای از خدماتی است که طی آن یک شخص حقیقی و یا حقوقی در ازای دریافت مزد مشخصی، تمامی شرایط انتقال کالا از یک کشور به کشوری دیگر را فراهم می سازد. درواقع فورواردری باربری یک میانجی است که به نمایندگی از وارد کنندگان، صادر کنندگان و یا سایر شرکت ‌ها و اشخاص، سازمان دهی وسایل حمل و نقل ایمن، کارآمد و مقرون ‌به ‌صرفه را برای انتقال مطمئن کالا در بین کشورها بر عهده دارد. با شرکت سپاهان همراه ارائه دهنده خدمات ترخیص کالا ، واردات کالا از چین ، واردات کالا از دبی و حمل هوایی و حمل دریایی کالا همراه شوید.

شرکت های حمل و نقل بین المللی در حوزه فورواردری بار فعالیت های مهمی را انجام می دهند. برخی از این فعالیت ها عبارتند از: تنظیم و انعقاد قرارداد حمل با صاحب کالا، ارسال بارنامه، جمع آوری بار و انبارداری کالا، بسته بندی کالا با توجه به نوع قرارداد با کارفرما، بیمه بار ، انجام تمامی تشریفات و عملیات گمرکی در کشور مبدا ، اخذ مجوزهای لازم مربوطه و غیره. شرکت های فورواردری بار معمولاً حرکت کالا را به یک مقصد بین‌المللی ترتیب می‌دهند. آن‌ها همچنین به عنوان متصدی حمل و نقل بین‌المللی نیز شناخته می شوند که به آن‌ها امکان آماده‌سازی و پردازش اسناد و فعالیت‌های مربوط به محموله ‌های بین‌المللی را می‌دهد.

به طور کلی فورواردری بار یا همان “ارسال کننده بار” عموماً به جابجایی عمده کالاها اشاره دارد.

خدمات فورواردی نیز شامل 4 بخش اصلی فورواردری هوائی، فورواردری دریائی، فورواردری زمینی و فورواردری ریلی می شود که با در نظر گرفتن نوع کالاها و الزامات تحویل آن به مشتریان، مدیران ارسال کالا بهترین نوع آن را برای حمل و نقل کالا در نظر می گیرند و بدین گونه استفاده از  خدمات خطوط هوایی، خطوط کشتیرانی و  یا حمل و نقل ریلی را ترتیب می‌دهند و از این که محموله در کم‌ترین زمان ممکن، با استفاده از یک روش دوستانه و سازگار با محیط‌ زیست و با در نظر گرفتن  مناسب ترین قیمت به مقصد می رسد؛ اطمینان کسب حاصل می کنند.

در برخی موارد نیز ، خود شرکت ارسال کننده بار، سرویس مربوطه را ارائه می‌دهد. ارسال کنندگان بار در حرکت کالا از یک مکان به مکان دیگر نقش مهمی ایفا می‌کنند و بنابراین فعالیت های آنها در فرآیند واردات و صادرات حیاتی بوده و به افراد، سازمان‌های تجاری، واردکنندگان و صادرکنندگان که به تسهیل عملیات‌ های تجاری بین‌المللی خود نیاز دارند کمک می‌کنند.

افرادی که در این حوزه فعالیت می کنند بر تمامی فرآیند انتقال بار نظارت کرده و به کسب اطلاعات لازم در جریان حمل کالا و گزارش دهی به صاحبان کالا مشغول هستند و با تحویل کالا به گمرک کشور مقصد و امضا صورت جلسه های مربوط به اضافه یا کسر بار، ورود کالا به کشور مقصد را به صاحبان کالا اطلاع می دهند. آنها همچنین مسئول نظارت بر همه چیز هستند و از برنامه‌ های نرم‌افزاری و تکنولوژی ماهواره‌ای برای ردیابی زمان واقعی از حرکات حمل و اطمینان از تحویل به موقع استفاده می کنند. علاوه بر این آنها موظفند  تمامی مراحل را در طول فرآیند انتقال بار، به مشتریان خود گزارش دهند.

ارسال کننده بار به عنوان متصدی حمل و نقل بار یکی از اعضای ضروری جامعه بین‌المللی حمل و نقل بین‌المللی است و از دانش تخصصی خود در مورد نرخ‌ های مربوط به حمل بار استفاده کرده تا بهترین و به صرفه ترین شرایط انتقال را  برای صاحبان کالا فراهم آورد. علاوه بر این این متصدی می‌تواند به اسناد صادرات و گمرک، بیمه و بندر و هزینه ‌های مرزی نیز رسیدگی کند. از این رو صادرکنندگان کوچک، قبل از انتقال کالا اغلب با یک متصدی حمل و نقل مطمئن و با تجربه مشورت می‌کنند. عبارات “فورواردر بار” ، “forwarder بار” و یا “مامور ارسال” عبارت عمومی از انواع عملکردهای تخصصی در این حرفه هستند. آنها به عنوان تامین‌کنندگان تدارکات ارسال بار برای شخص ثالث نیز شناخته می شوند.

شرکت ‌های ارائه دهنده این خدمات از لحاظ اندازه و نوع فعالیت متفاوت هستند و  شرکت های ملی و بین‌المللی تا شرکت‌های کوچک ‌تر و تخصصی تر که با انواع خاصی از کالاها و یا فعالیت در مناطق خاص جغرافیایی سر و کار دارند را شامل می شوند. به این ترتیب برخی از این ماموران ارسال طیف وسیعی از عملکردهای مربوطه را ارائه می‌کنند در حالی که برخی دیگر خودشان را به یک ویژگی خاص با پوشش دادن یک منطقه جغرافیایی خاص محدود کرده اند.

حمل و نقل باری مدرن و خدمات فورواردری امروزی  بسیار فراتر از حمل و نقل دلالان و شرکت های حمل و نقل باربری معمولی است به طوری که مدیران این شرکت ها مسئول حرکت کارآمد میلیاردها دلار کالا در ده ‌ها کشور در هر روز هستند. بنابراین آن دسته شرکت هایی که در سطح بین‌المللی فعالیت می‌کنند باید مجوز واردات و صادرات لازم را در هر کشوری که در آن کار می‌کنند داشته باشند. علاوه براین شرکت هایی که خدمات فورواردری را ارائه می کنند و به عنوان پیمانکاران اصلی در این حوزه عمل می‌کنند، باید اطمینان حاصل کنند که هر حاملی که استخدام می‌کنند دارای مجوز مناسب برای انتقال باشد یعنی مجوزهای حمل و نقل دریایی و هوایی لازم را داشته باشد.

یک شرکت بزرگ حمل بار باید یک سیستم منحصر به فرد و شناخته ‌شده را برای ردیابی هر محموله، تایید تغییرات حامل و پیگیری تحویل کالا به همراه داشته باشد.کارگزار مربوطه نیز باید محموله‌ ها را به درستی بسته‌بندی کند، سپس کانتینرهای مربوطه را سفارش دهد و آنها را در مکان مشخص شده به حامل تحویل دهد. این کارگزاران همچنین از متخصصان گمرکی برای مدیریت محموله ‌های بین‌المللی و آماده سازی اظهارنامه های صادرات و واردات استفاده می‌کنند.

در بخش حمل و نقل بین المللی همه چیز باید به دقت، قابل اطمینان، سریع و رقابتی ارائه ‌شود. به همین منظور شرکت های ارائه دهنده این خدمات  باید بتوانند طیف وسیعی از روش ‌های انتقال را برای مشتریان خود فراهم کرده و با توجه به نوع کالا، موثرترین روش ارسال را در دسترس آنها قرار دهند. بنابر آنچه که تاکنون گفته شد وظیفه فورواردری مدیریت جریان کالا است و مدیریت جریان کالا یکی از کانال های زنجیره تامین است که شامل یکپارچه ‌سازی اطلاعات کالا، حمل و نقل، انبارداری، بسته ‌بندی و حفظ امنیت آن تا مقصد است.